多級離心泵是將兩個以上的泵（bèng）集合在一（yī）起，流（liú）體通道結構（gòu）上，表現在第一級的介質泄壓口與（yǔ）第二級的進口相通，第（dì）二級的介質泄壓（yā）口與第三級的進（jìn）口相通，如此串聯的機構形（xíng）成（chéng）了多級離心泵。多級離心泵的（de）意義在於提高設定壓力。

多級離心泵組裝時，所有螺栓、螺母的螺紋都（dōu）要塗抹（mò）一層鉛粉油。組裝*後一級葉輪後，要測量其（qí）輪轂與平衡盤輪轂兩端（duān）麵間（jiān）的軸向距離（lí），根據此軸向距離（lí）決定其間的擋套的軸向尺寸。擋套與葉輪輪（lún）轂、擋套與平衡盤輪轂之間的（de）軸向間隙之和為0.30~0.50mm。因為多級離心泵在開車初（chū）期，葉輪等軸上零件先（xiān）受較（jiào）高溫（wēn）溫度的介質（zhì）的影響，而軸受熱影（yǐng）響（xiǎng）在其後，它們的膨（péng）脹有時間之差。留有0.3~0.5mm的軸向間隙，是為防止葉輪（lún）、平（píng）衡盤等先膨脹而互（hù）相頂死，以致造成對泵軸較大的拉伸應力。

長幹螺栓在組裝之初，隻能略（luè）微緊一緊。待整台（tái）多級泵在現（xiàn）場（chǎng）就位之後，在根據記（jì）錄的數據（jù）對長杆螺栓進（jìn）行（háng）緊固。緊（jǐn）固時一定要對稱操（cāo）作（zuò），否則，將（jiāng）造成各段之間密封不良（liáng）。

多級離心泵（bèng）裝平衡盤座壓（yā）圈時，要將其上麵的一個缺（quē）口對準平衡水管的接口。否則，平衡水管被堵死，整個軸向平衡裝置就失去作用。

聯軸器找正的方法與單級離心泵（bèng）聯軸器找（zhǎo）正方法相同。